Блокираторы (замки) на АКПП, КПП

Замок на КПП — наиболее распространенный тип блокираторов – механических устройств, призванных не допустить угон автомобиля путем блокировки механизма переключения передач механических КПП и АКПП.

 Блокираторы проектируются с учетом особенностей конструкции КПП или АКПП данной модели автомобиля.

 Все значимые детали замка обладает повышенной прочностью, антикоррозийной и температурной стойкостью. Блокирующий элемент замка - штырь - изготовлен из высокопрочной стали, блокирует рычаг переключения передач механических КПП в положении «Задний ход» или селектор АКПП в положении «Паркинг».

 Конструкция замка может предусматривать извлечение штыря из замка (Dragon, Defend Lock, Bear Lock, Mul-t-Lock) или обеспечивать подвижность рычага МКПП (селектора АКПП) без извлечения штыря (Dragon, Defend Lock). В обоих случаях используется высоко секретная личинка замка, защищенная от высверливания или проворачивания.

Следует учитывать, что при наличии нейтрального положения раздаточных КПП внедорожников, необходимо дополнительно блокировать рычаг переключения раздаточной КПП, чтобы при заблокированной главной КПП не допустить возможности буксирования автомобиля, переведя "раздатку" в нейтральное положение.

Блокираторы (замки) на капот

Замки капота предназначены для предотвращения скрытого доступа в подкапотное пространство автомобиля, защищая элементы противоугонной системы, находящиеся под капотом, а также отдельные детали двигателя.

 Наибольшую степень защиты замки капота обеспечивают в сочетании с сигнализацией и/или иммобилайзером. Эти два устройства хорошо дополняют друг друга: сигнализация препятствует запуску двигателя, а замок капота затрудняет поиск и снятие блокировок, что создает серьезные препятствия для угонщика и является важным элементом защиты автомобиля от угона.

 Замки капота бывают механическими и электромеханическими.

 Механические замки тросовой конструкции блокируют штатный механизм отпирания капота. Управляются ключом.